{"id":437,"date":"2010-12-01T10:21:06","date_gmt":"2010-12-01T08:21:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.philipp-zaiser.de\/?p=437"},"modified":"2010-12-01T10:21:06","modified_gmt":"2010-12-01T08:21:06","slug":"stuttgart-21-wird-zu-stuttgart-21-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/phil.tannich.de\/?p=437","title":{"rendered":"Stuttgart 21 wird zu Stuttgart 21 plus"},"content":{"rendered":"

Gestern, genau zwei Monate nach der gewaltsamen Auseinandersetzung zwischen Polizei und Stuttgart 21 Demonstranten sprach Heiner Gei\u00dfler seinen Schlichtungsspruch. Die Stuttgarter Zeitung hat ihn auf acht Seiten abgetippt<\/a>. Hier ein paar Ausz\u00fcge, die ich recht gut fande.<\/p>\n

Webseiten und der Organisation von Zehntausenden Menschen per Mausklick kann die Demokratie nicht mehr so funktionieren wie im letzten Jahrhundert. Die Zeit der Basta-Politik ist vorbei, auch Parlamentsbeschl\u00fcsse werden hinterfragt, vor allem wenn es Jahre dauert, bis sie realisiert werden. Sie m\u00fcssen jedenfalls in dieser Zeit immer wieder begr\u00fcndet und erl\u00e4utert werden.<\/p><\/blockquote>\n

Ein B\u00fcrgerentscheid zu der Grundsatzfrage Stuttgart 21 Ja oder Nein ist dagegen rechtlich unzul\u00e4ssig. Bei einer blo\u00dfen B\u00fcrgerbefragung h\u00e4tte das Ergebnis keinerlei Auswirkungen auf den Fortgang des Projektes. Die Deutsche Bahn ist nicht verpflichtet, einem solchen Votum zu folgen. Hinzu kommt, da\u00df der Vorstand der Bahn gesetzlich verpflichtet ist, Schaden vom Unternehmen abzuwenden, der bei einem Bau-Stopp von S 21 in Milliardenh\u00f6he entst\u00fcnde.<\/p><\/blockquote>\n

Bei einem Ausstieg aus Stuttgart 21 entst\u00fcnden den Projekttr\u00e4gern, insbesondere der Bahn AG, hohe Kosten, die von den S21-Gegnern auf 600 Millionen Euro, von der Bahn auf gut 2,8 Milliarden Euro beziffert werden. Deshalb haben wir diese Frage von drei Wirtschaftspr\u00fcfungsgesellschaften einer Plausibilit\u00e4tspr\u00fcfung unterziehen lassen: Eine der Gesellschaften kommt zu der Auffassung, da\u00df ein Ausstieg rund 1 Milliarde Euro kosten w\u00fcrde, die beiden anderen gehen sogar von 1,5 Milliarden Euro aus. Das ist viel Geld daf\u00fcr, da\u00df man am Ende nichts bekommt.<\/p><\/blockquote>\n

Auf Seite 7<\/a> des Artikels sind die zw\u00f6lf Hauptpunkte aufgelistet, die Herr Gei\u00dfler als zwingend Notwendig ansieht, damit Stuttgart 21 PLUS realisiert werden kann.<\/p>\n

F\u00fcr mich h\u00f6rt sich das doch gut an. Ich finde es auch klasse, dass Projektgegner und -bef\u00fcrworter doch noch den Weg zum Schlichtungsgespr\u00e4ch gefunden haben. Wenn es auch anfangs noch nicht so sehr nach einer plausiblen L\u00f6sung klang, denke ich, mit S21+ k\u00f6nnen beide Seiten einen Gewinn verzeichnen!<\/p>\n

\u00dcber die Kosten wurde leider nicht gesprochen, „wegen der Gefahr von Wettbewerbsverzerrungen bei den Ausschreibungen“. Ich hoffe mal, dass die Bahn da trotzdem irgendwie, irgendwo noch Angaben machen kann, denn das ist in meinen Augen das wichtigste!<\/p>\n

Was haltet ihr davon? Hattet ihr ein anderes Ergebnis erwartet oder freut ihr euch, dass nun eine L\u00f6sung gefunden wurde?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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